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胡謙:服務中小企業 深耕汽車產業鏈金融

2016年04月19日10:09 來源: 和訊視頻
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主 持 人:劉民江 嘉賓:胡謙

文字實錄:

  和訊網:和訊網的各位網友大家好!歡迎來到《對話P2P掌門人》欄目,今天我們有幸請到的是深圳普匯雲通資產管理有限公司的CEO胡謙胡總,胡總您好。

  胡謙:和訊網的各位網友大家好。

  和訊網:首先請胡總簡單介紹一下普匯雲通。

  胡謙:普匯雲通是2015年7月份成立的一家專註於汽車產業鏈互聯網金融平臺,註冊資本有1億,是由河南中原金睿建投控股有限公司作為控股股東。自建立之初,我們所有的項目都是圍繞汽車產業鏈細分領域來進行的。我們整個業務側重於汽車產業鏈領域。普匯雲通資產管理公司是一個互聯網金融平臺,但不是大家所理解的P2P的概念,我們是對接投資人和企業客戶的中介平臺,所以我們做的是P2B的概念。這個P2B實際上是person to business的概念,把投資人的資金能夠更好的與中小企業的業務發展撮合在一起,這種模式剛好和我國倡導的鼓勵中小企業的發展,用於支持中小企業,這種大的思路更加吻合,能夠讓我們的金融體制改革,金融發展策略更加靈活。

  和訊網:剛才胡總講到了普匯雲通的平臺是深耕於汽車產業的金融。我想問一下,普匯雲通在汽車產業鏈金融中的優勢和特色在哪裏?如何同其他的做車貸的平臺進行競爭呢?

  胡謙:大家聽到汽車產業鏈金融,第一時間都會想到做車貸的金融公司。但汽車產業鏈金融的概念,不僅只是一個做車貸的概念,我們做的是一個對產業鏈的資源整合,而車貸在整個汽車產業鏈領域裏屬於下遊。比如中國的一汽作為一個核心的汽車供應商,它的上遊有很多中小企業為它提供汽車零部件,提供輪胎和各種設備,部件。下遊就是我們看到的車貸,汽車消費的一些產品。我們公司做的汽車的產業鏈金融,只是聚焦於上遊這一部分,面對的是各種在汽車領域上遊的廠商、零部件商、供應商。

  和訊網:汽車產業鏈金融是產業鏈金融的一個細分領域,P2B的模式是為汽車產業鏈條上不論是汽車制造、零配件生產和銷售等相關企業提供金融服務的模式。據了解,普匯雲通同時也在打造一個園區O2O的閉環模式,請問普匯雲通的“P2B+O2O”是一種怎樣的模式?

  胡謙:汽車產業鏈已經是一個閉環的概念了,而園區O2O相當於再造一個新的產業模式,產業鏈金融的概念本來就是一個把所有的業務、項目、業務風險各種控制結點放到整個產業中心去,我們不再做一個聚集一對一的企業的服務,我們是做了一個一對N的企業服務,我們針對一個行業裏的企業客戶做一些個性化、定制化的一攬子金融解決方案。

  而園區這種模式是跟政府合作一種新的方式,這種方式是政府拿出它的資源,拿出它的資本,去打造在某一個行業,某一個品牌,某一個產業裏面相對比較聚集的有優勢的產業園區,那麽在這個產業園區裏政府搭臺唱戲,吸引更多有價值、有影響力、有需要的企業進入到園區裏,共同的為這個產業去打造一個新的聚散地,相當於把一個產業規模發展的效應進一步的擴大化,這就是我們一個園區O2O的概念。

  回歸到我們平臺本身,我們普匯雲通資產管理有限公司做的是幫助這個園區成長,幫助企業成長,幫助產業鏈裏的中小企業更加的壯大和發展。

  和訊網:這裏我要延伸一個問題,現在PPP和P2G的概念火熱,剛才您提到包括政府提供資源的園區O2O與PPP、P2G有什麽樣的關系,還是有什麽樣的區別?

  胡謙:以上這些名詞服務的對象雖然是政府,但核心本質都要回歸到一個經濟實體裏去,所有的業務發展的範疇都圍繞著如何更加有效的助力於經濟發展。我國目前打擊了很多首付貸,那是因為它的資金、流向和導向沒有正確的進入到應該進入的產業中去,沒有真正扶持到經濟當中去,沒有跟我們的實體經濟關聯在一起。而不管是PPP、P2B或者是P2G,是希望能夠做到一些正確的事情,把資金更好的引導到我們企業當中來,為國家整個生態和運營更好的有造血和輸血的功能,這是異曲同工之妙的。

  和訊網:剛才胡總講到了不管什麽樣的名詞,最終都是要落到實體經濟裏面去,包括中小微企業。但是我們也知道實際上中小微企業的發展在中國來說也是比較困難的,融資難融資貴的問題一直難以得到解決。。從2015年12月底開始到現在都有大規模的平臺降息,而普匯雲通之前給投資人的收益率有15%到18%。如果要對小微企業進行輸血的話,那麽這個利息是不是會顯得高了一些呢?普匯雲通有沒有一個降息的計劃?

  胡謙:我覺得利息高低是由市場發展決定的,並不是由某一個公司和平臺來決定的。小微企業面臨的是融資難的問題,融資難的問題在我們公司得到的解決方式。我們會針對一個甚至幾個核心的汽車產業公司,把他們上遊所合作的企業、過往合作的歷史數據全部調集出來,找到優質的一些中小企業客戶,給他們提供這種合適的資金,幫助他們加速發展,讓他們在廠房設備固定的情況下,人員固定的情況下,它的固定資本開支固定的情況下,能夠通過更高效的生產流轉,來發揮它的企業更大的價值。在這個過程中,企業也願意把它的一部分利潤讓渡出來給投資者,我們的利率目前就是依據這個市場中的一些博弈最終確定下來的利率。但未來隨著經濟的發展和市場空間利潤的縮小,這個利率也會面臨一個比較大的變動,那麽有可能它會下調。包括我們所看到的目前整個行業,不管是與實體經濟接觸也好,甚至是做個人信貸和個人消費的,整個行業中大家的利率發展趨勢都是逐步向下走的過程。我覺得往下調的趨勢是整個經濟發展的一個導向。

  和訊網:您覺得在P2P,尤其是供應鏈金融汽車產業鏈這塊降多少是比較合理的?

  胡謙:我們應該可以這樣來看,在我們整個運營團隊設定企業發展的戰略規劃時,我們為什麽要切入汽車這個領域來做公司的布局,來做整個互聯網金融的概念呢?第一,我們看到汽車領域,這個市場前景非常廣闊,國家統計的相關數據顯示汽車是以萬億計的市場空間。在這個領域空間裏,同汽車衍生出來的很多周邊的產業,不管是鋼鐵、橡膠、化工甚至工業制造,它周邊衍生的產業對整個P2P來講是舉足輕重的。比如歐美在15%,所以它的汽車周邊行業對於整個經濟的影響占比大約是15%左右,在日本這種以汽車制造為主的一些國家,可能更高是30%,像中國大概也有17%左右,意味著整個汽車領域是以萬億計的市場,而這個市場空間是非常廣闊的。我們從中只要願意深耕細作,找準方向,我們可以去做很多值得做的事情,就是從整個行業的背景來看,我們回歸到具體的汽車領域裏面,汽車領域裏面整個汽車目前看的上市公司十幾家的這個行業,整車毛利率大概在20%左右,零部件的利潤率大概會更高一些,大概在30%到35%,甚至有的最高可以到40%多,那麽它的利潤率相對比較固定,因為整個行業是現代化集中程度很高的一個行業了,它的流通方式、生產方式和運作方式非常具有現代化管理水平的行業了。那麽它在沒有大的經濟技術改革或變革的情況下,它的利潤空間是相對比較合理和穩定的值。那麽對於整個行業發展帶來很大困擾的點是他們的應收帳期會比較長,通常它的應收帳期會長達6到9個月,就是我企業生產一批貨但我需要在很長時間後才能把應收帳款收回來,在這期間它為了擴大生產和規模,就需要有資金的產生,需要社會上給更多的支持。但如果它從我們傳統銀行業得不到經濟支持的時候,被迫向一些民間借貸高利貸領域借貸,在這個領域中,最低利率都在50%以上,那麽我們平臺因為是一個國資背景的平臺,也是政府主導的平臺背景,所以我們在這裏踐行的是服務社會的理念,我們會提供雙方大家合理的利率水平空間,就讓這個利率更加在我們多方的運作中屬於一個合理的狀態,這也是根據他們整個行業和產業經濟狀況來確定的。

  和訊網:剛才胡總講了這麽多,我非常認可其中幾點,一是深耕用戶體驗包括深耕某一個領域,實際上可以看到從之前的互聯網金融的發展來看,都是一種復制粘貼模式,通過復制照搬模式、照搬網站,甚至有的時候圖片都可以照搬。但接下來像您說的,我們需要深耕某些領域,在這些領域把價值最大程度的挖掘出來,所以,定位在了汽車領域這一塊。我想問一下,既然剛才也講到是國資平臺,這個國資背景對於我們普匯雲通平臺,把自己定位在汽車金融領域的發展戰略方面有沒有什麽影響?

  胡謙:國資背景對我們平臺既是一種激勵,又是一種鞭策。激勵是什麽?我們可以理解為國資平臺作為一個金字招牌,作為一個國家信用象征,它會給我們增加很多的公信力,讓我們很多投資人更加認可我們,但同時,國資平臺並不是僅僅掛一個名稱,它後面有我們國資的一系列的要求,它會對企業運營的一些人員架構,對企業的財務運營,審計的工作,對於公司戰略的發展方向等都會提出比較高要求。那麽這裏面就要求我們運作當中,必須從一開始規範,整個行業走向合規的一條道路,這也是我們平臺從建立之初到現在為止,我們一直在踏踏實實做這件事情的一些核心原因,這個國資的背景既能夠幫助我們更好的和投資人做交流,同時也會督促和激勵我們做好自己分內的事情。

  和訊網:剛才胡總講了,有這麽多的一個舉措,不管我們說汽車供應鏈金融,還是我們剛才的深耕的某一領域,做了這麽多之後,實際上還有一個大動作,我在這裏要補充提出來的,就是說普匯雲通之前叫做匯錢莊,現在改成普匯雲通了。但我看到這兩個名字,都沒有聯想到汽車金融領域,當然這也作為一個話題提出來,為什麽會想到改名呢?

  胡謙:改名有兩方面的原因,第一方面,因為以前公司名稱叫做匯錢莊控股有限公司,現在我們公司名稱叫做普匯雲通資產管理有限公司。在過程中,隨著股本結構變更,我們國資背景的強化,股東有一個品牌升級的訴求提出來。另外,為了更好的把企業的一些理念展示給大家,所以我們最後設定了普匯雲通的這樣一個概念。普代表什麽意思?代表的是普惠金融的概念,就是我們企業真真正正是服務於中小企業,我們是想把這種服務的理念根深蒂固的輸入到我們的品牌裏去。

  匯是匯聚四方資源,互聯網金融平臺本身做的就是一個跨越時間和空間領域的平臺,它是用更短更高的效率的一個方式,能夠更快速的通過普匯雲通平臺聚集資源來幫助中小企業。

  雲其實就是我們互聯網企業的特征,大家都說雲數據,大數據,雲計算,各種的互聯網的詞匯都聚集在雲的概念裏面。

  通是通達四方,我們希望不管是企業也好,還是投資人也好,能夠在這個過程中更好的和我們的平臺共同成長,讓我們的通坦大道走的更加順暢一些。這就是我們普匯雲通的概念。而普匯雲通概念確定之後,我們是在今年3月份整體完成了企業的一個更名,甚至我們網頁的改版。改版之後,大家也可以去體驗一下平臺在各方面客戶所體驗及企業的信息文化傳遞等所做的大幅度提升。

  和訊網:您剛才講到的品牌升級的話題。品牌升級之後,品牌影響力方面,普匯雲通會如何打造?

  胡謙:品牌影響力的打造,其實我覺得根源還在於客戶,因為你所有的業務發展都離不開客戶的支持。所以,品牌打造應把客戶的體驗和客戶的感知,客戶所關心的問題放在首位。比如從客戶的體驗來講的話,普匯雲通網站改版,我們增加了很多論壇,增加了很多商城,都是要讓客戶除了在業務體驗過程中有更好的交互。有更多人性化的頁面展示之外,還要讓客戶在體驗過程中找到樂趣,能夠把他想說的想聊的合理的方式給我們表達出來,我們也願意傾聽客戶的心聲,我們也願意讓這些娛樂的元素、商城的元素、消費的元素融合到平臺當中呈現給投資人。而且我們提到了除了客戶的體驗感知,客戶所關心的安全問題也好,我們會從幾個不同維度把我們的安全風控,把客戶的資金安全,讓它能夠做到最大化的保障,這就是我們在不斷努力,不斷去完善的一個事情。

  第三,因為整個品牌的打造其實不是一個企業的事情。整個互聯網金融的口碑更多的是需要很多優秀的企業共同來一起努力打造的,大家共同需要把我們真正的普惠金融的理念,服務中小企業和廣大投資者的宗旨共同的努力實踐下去,讓我們的這種行業內的一些有益的價值和行為傳遞出去,共同塑造一個正面的企業形象和行業形象,這個平臺和這個品牌就會慢慢塑造起來了。

  和訊網:我發現胡總總是未蔔先知,把我接下來又想問的一個問題回答了。就是我剛才要說的,實際上您剛才已經講過了,用戶體驗的方面。我在之前也說過了,互聯網金融之前的野蠻生長,都是復制粘貼的模式,復制所有的網站,復制所有的圖片,實際上接下來可能新的一個突破口就在用戶體驗這方面,因為投資者說了,收益第一,收益為王,第二就是本金和資金的安全,第三就是用戶體驗,所以,剛才您也講到了普匯雲通接下來應該在哪些方面提升用戶體驗,尋求到自己新的營銷或者說是生存的突破口,在激烈和同質化的平臺中找到自己的生存方式,剛才您已經講到了,我就不詳細贅述了。接下來我還想問一個問題,咱們剛才講到了過去,講到了現在,然後講到了整個行業的發展,聊了這些東西。咱們就接下來進入到未來這個話題,在2016年實際上第一季度已經完成了,接下來在2016年剩下的時間裏,普匯雲通有怎樣大的變化和變革呢?

  胡謙:其實未來我們的工作很多,在我們自己內部的這個工作規劃裏,我們列了滿滿當當很多的內容,很多的細項,各個部門各個人員在落地執行。但歸根到最核心上,我覺得用三個點可以概括:夯實基礎,穩健前行,在汽車產業鏈領域的深耕細作。這裏面我簡單展開一下,夯實基礎指的是我們平臺本身從2015年7月份成立的,從我們就是伴隨著一系列監管政策的落地和開展二成立的,可以說我們平臺自始至終就和國家的相關政策一起共同成長。所以在運營的過程中,目前最該做的是把所有該做的底層的東西,規範的東西做紮實,做透徹。比如我們的信息公布、和銀行做的對接、平臺搭建的對外渠道等所有的東西我們都能夠踏踏實實的一步步的落地,這才是做基礎,做長久的一個根基。

  穩健推進是什麽意思呢?因為目前我發現整個行業裏有一些比較浮躁的現象,大家人為的去為了業績而去做業績,作為一個國資背景平臺來講,我們會充分考慮到運營風險以及所能承擔的業務壓力和目標。所以,我們合理設定了2016年業務發展的目標。通過對自身能力的評估,經過對我們資產端能夠介入的一個最大量程度的對接測試,我們提出來2016年做到4個億累積成交的目標值。目前各個團隊人員都朝著這個目標努力,但我們不會為了短期衝擊我們更高的目標而降低我們的風控,降低我們安全的標準。

  第三,在汽車產業領域裏的深耕細作,在我們平臺經營的半年多的時間,有很多企業和公司的優質的項目接入進來。我們剛才提到了汽車領域本來就是一個具有很廣闊市場的領域,我們希望在這個領域裏,我們作為全國首家互聯網金融平臺能夠把這個優勢進一步持續擴大化,集中所有的力量和資源專註於這麽一點,深耕細作地切入到行業最深層,獲得互聯網金融行業和汽車產業鏈領域的認可。這就是我們2016年更多希望能夠做的一些事情。

  和訊網:也希望普匯雲通2016年能夠做得更好,能夠實現自己的目標。本次《對話P2P掌門人》欄目到此結束,感謝大家的收看,下期再會。

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